越前市議会 2022-12-01 12月02日－05号
駅の東側の不便さ、これの訴えを聞いて、西側も東側も、せっかく資本をつぎ込んできたわけですから、駅の西口の都市機能といいますか、利便性をすぐ裏の東側の人たちにも共有していただきたい。それが、せっかく日野川、村国山、日野山、このすばらしい景観のポテンシャルのある駅の東側のこの定住、居住につながるんじゃないかなと私はそう思うんですけれども、市長、お考えがあればお示しいただきたいと思います。
駅の東側の不便さ、これの訴えを聞いて、西側も東側も、せっかく資本をつぎ込んできたわけですから、駅の西口の都市機能といいますか、利便性をすぐ裏の東側の人たちにも共有していただきたい。それが、せっかく日野川、村国山、日野山、このすばらしい景観のポテンシャルのある駅の東側のこの定住、居住につながるんじゃないかなと私はそう思うんですけれども、市長、お考えがあればお示しいただきたいと思います。
今回、道の駅の東側隣接地で新たな事業者を公募することになりましたが、事業者が決まり、お店が増えていけば、今よりも駐車場が不足することが予想されます。 隣接地の整備計画が練られる際は、駐車場不足をできるだけ解消できるような計画をしていただきたいと思いますが、市の御所見をお伺いをいたします。 ○副議長（吉田清隆君） 木下技幹。
この赤い線ですが、これは福武線のたけふ新駅から平和堂の東側の空いてるところに乗り入れていくという場合、それから次は青い線ですが、武生新からＪＲの１番ホームに乗り入れてくるという線、それから黒い線になりますけれども、これは武生駅の東のほうに地下を造って、以前の南越線の社武生、今は駐輪場のあるところ、ここに乗り入れるという方法、それから黄色い線ですが、これは路面電車でＪＲ武生駅の前に路面電車で乗り入れてくると
この交流センターは，北陸新幹線福井駅舎の東側に合築された建物で，観光案内所，屋内広場，レンタサイクルやカフェなどのスペースがあり，新幹線を降りたお客様が初めて福井に触れる場所となりますので，大変重要な空間です。 また，スペースが足らなければ，同じ福井駅東側にあるアオッサの１階，２階部分の空きスペースも活用して交流センターとの一体感を創出できないかと思っております。
また、ＪＲの武生駅、線路の東側に看板を設置するスペースがございますが、こちらのほうに看板を設置させていただいてＰＲをさせていただいております。また、紫式部公園等のリーフレットの改定や、先般行われました千年未来工藝祭、こちらのほうにブースを設置するなどいたしましてＰＲに努めてきたところでございます。 以上でございます。（「議長」と呼ぶ者あり） ○議長（吉田啓三君） 川崎悟司君。
さらに，来年度以降はこれまで整備を行ってきました福井城址西側の整備に続き，福井城址北側の御本丸緑地の未整備区間や，お堀の東側の市道中央１－359号線につきましても整備を行う予定でございます。 今後も引き続き，福井城址周辺から養浩館庭園へと回遊性を向上させ，訪れる人にとってゆっくりと散策ができる居心地のよい歩行空間の整備を進めてまいります。
そして、紫式部のゆかりの地を周知するために、ＪＲ武生駅、こちらの線路の東側に看板を設置するための経費。また、パンフレット、これを冊子にいたしまして増刷する経費。いろんな人の多く集まりますたけふ菊人形などのイベント、こちらのほうに紫式部をしっかりＰＲしていくためのＰＲブースの出展経費。広報イベント用の記者会見等に使う際にバックパネルとして使用する、その制作に係る経費。
対流や偏西風の関係で、入り江でも東側と西側では、東側によく漂着するようです。 それでは、それぞれの海岸管理の状況や取組はどのようになっているのか、内容や費用についてもお尋ねしたいと思います。 ○議長（小澤長純君） 民生部次長、青木君。 ◎民生部次長（青木英希君） お答えいたします。 本市の海岸には、市が管理する海岸と県が管理する海岸があり、県管理の海岸については市が県から管理を受託しております。
なお，現在県が園舎東側の七瀬川と園舎西側の荒谷川の合流地点に河川カメラと水位計の設置工事を行っています。稼働後は，福井県の河川・砂防総合情報のサイトで確認できるようになるため，活用していきたいと考えております。 次に，園児の避難を支援する体制についてですが，これまでも公民館，消防署から情報を収集し，増水が予想される場合には早めの避難を行えるよう，各機関との協力の下，対応しております。
越前たけふ駅から見た中心市街地の表玄関となるＪＲ武生駅東側の活性化に加え、これまでの取組により形成した医療、福祉、子育て環境といった公共サービスをはじめ、商業、交通結節等、多様な都市機能が集積するＪＲ武生駅西側エリアのメリットを生かすため、ＪＲ武生駅の東側と西側の連携強化策について検討するとありました。 ＪＲ武生駅東側はどのように活性化されるのか。
当該地区には，東側にエルパなどの商業施設や新聞社，放送局などがあり，従来から抜け道として地区内の生活道路を通行する車両が非常に多く，通学路にもなっている道路も多いため，以前から交通に対する安全対策についての意識が高く，毎年複数箇所の安全対策の要望が出ています。 新九頭竜橋開通後の当該地区の東西交通量の増加については，どの程度と予測されているのでしょうか。
この報告に対し委員から，並行在来線の利用促進には，西側，東側のどちらからでも駅へ通じることができるアクセス向上が非常に重要であると考えるが，今後どのように検討するのかとの問いがあり，理事者から，森田駅，越前花堂駅，大土呂駅はいずれも一方向からしか入ることができない。森田駅と越前花堂駅については，地元から反対側にも改札口を設置してほしいとの要望を聞いている。
小浜縦貫線は、昭和40年に都市計画決定された小浜市小浜住吉から若狭町下野木まで総延長約6.2キロの幹線街路でありまして、小浜市役所より東側とまちの駅より西側は整備済みでございます。
理事者からは、武生中央公園の東側に進出する店舗内に全天候型の子供の遊び場が整備予定であり、３歳から12歳までを対象として、店舗内に室内型のツリーハウスや工作コーナーなどを配備する計画と聞いているとの答弁がなされました。
さらに，駅北側の高架下東西通路やえちぜん鉄道駅舎東側歩行者空間では映像や音，アートなどによる恐竜プロモーションも検討されているとの報道もありました。 モニュメントの制作業務の委託業者を公募型プロポーザルで選定するとの報道もあったようですが，屋上に加え，フォトスポットや通路などの整備を一括して行うのでしょうか。また，いつからどのような形で進めていくのでしょうか，御所見をお伺いします。
そこで、再度の提案ですが、商工会議所南側から駐車場東側に水路を新しく引いて、元禄線に落とし込むという方法はいかがでしょうか。この方法も一つの困難な箇所があると思います。再度検討していただきたいと思います。 そこで、今年度は旧勝山町の網状水路系統の改修を行うことと、区長会と地区住民との話し合いにより流雪の規制を行うことを実施してはいかがかと思慮するところであります。
中でも多数の方が利用されます正面玄関および東側通用口につきましては、非接触型の自動検温器を設置いたしまして、検温による体調の確認も併せてお願いしております。 庁舎内の飛沫感染対策といたしましては、１階および２階の窓口カウンターにビニールカーテン等を設置いたしまして、会議室および打合せブースの全てのテーブル上にアクリル板を設置いたしました。
また，そのときの質問で，東ルートの東側への延長をお願いいたしましたが，１周30分のダイヤはどうしても譲れないということで，現在のルートとなりました。今回の１周45分ということであれば，全然問題はありません。早急に検討するよう要望いたしますが，御所見をお伺いします。 以上で私の読み上げの質問は終わります。御清聴ありがとうございました。
北陸新幹線福井駅舎東側に整備する観光交流センターについて，指定管理者の公募に向けた調査が行われているなど，駅東口のにぎわい創出につなげるための駅舎内の計画が進められているようですが，その進捗状況をまずお示しいただきたいと思います。
さらには、国道８号の西側から街角を通って東側へ農作業へ行くということで、北陸新幹線の下ほうへくぐっていく道が４か所あります。そういった道も、今後一体化をして開発をしていくんであれば道がなくなってしまう、こういった不安な声も聞いておりますので、併せてしっかりと地元の方と今後協議をしていただければと思っております。